Según publicaba recientemente un portal inmobiliario, los españoles recorren una media de 46 kilómetros cada día para ir (y volver) de casa al trabajo. Más de 20 kilómetros de ida y otros tantos de vuelta que se transforman en horas y horas de sedentarismo con peligrosas consecuencias cardiovasculares. Como explican Christine Hoenher y su equipo [...]
Según publicaba recientemente un portal inmobiliario, los españoles recorren una media de 46 kilómetros cada día para ir (y volver) de casa al trabajo. Más de 20 kilómetros de ida y otros tantos de vuelta que se transforman en horas y horas de sedentarismo con peligrosas consecuencias cardiovasculares.
Como explican Christine Hoenher y su equipo en las páginas del ‘American Journal of Preventive Medicine’, estas horas dedicadas a los desplazamientos se han infravalorado tradicionalmente a la hora de estudiar el sedentarismo de la población.
Pero a una media de una hora diaria (entre ida y vuelta), miles de ciudadanos pasan más de 60 horas al año en su coche (o en otros medios de transporte), sentados y sometidos sin descanso al estrés del tráfico, las prisas o los atascos.
Para medir las consecuencias de esta distancia creciente entre los lugares de residencia y trabajo, Hoenher y su equipo analizaron a 4.297 habitantes de 11 zonas distintas de Dallas–Fort Worth y Austin, las dos áreas metropolitanas más importantes de Texas (EEUU).
Además de calcular sus desplazamientos, los commuters (la palabra que se utiliza en inglés para estos empleados que ‘viajan’ diariamente hasta el trabajo) también respondieron a varios cuestionarios sobre sus niveles de ejercicio físico, así como parámetros corporales (índice de masa corporal, perímetro de la cintura), tensión arterial, colesterol, glucosa…
Quienes más lejos vivían de su lugar de trabajo eran también quienes practicaban menos ejercicio físico, tenían peor estado cardiovascular, más índice de masa corporal y una tensión arterial más elevada (“probablemente debido a los efectos de pasar mucho tiempo sentados y sometidos al estrés crónico de la circulación diaria”, sugieren).
De hecho, recorrer ‘sólo’ 16 kilómetros diarios ya aumentaba el riesgo de tensión elevada, mientras que los ‘commuters’ con más de 24 kilómetros a sus espaldas cada día tenían los peores índices de obesidad.
Incluso cuando descartaron a los trabajadores viajeros que sí hacían ejercicio físico (una minoría en la muestra), vieron que las grandes distancias seguían estando asociadas con malos parámetros cardiovasculares. “Esto puede significar que los desplazamientos muy prolongados reducen el gasto energético total”, aseguran los autores. A su juicio, esta forma de sedentarismo moderno tendrá que seguir estudiándose más en el futuro, sobre todo cuando se combina con otras factividades sentadas, como las horas que se pasan en el trabajo o viendo la televisión.
Fuente original: elmundo.es
El puesto de trabajo puede desencadenar deterioros de la salud mental y física. La investigación revela a su vez que cuatro de cada diez trabajadores reconoce que el trabajo afecta directamente a su salud. Estos datos van en línea con los últimos publicados por la Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el [...]
El puesto de trabajo puede desencadenar deterioros de la salud mental y física. La investigación revela a su vez que cuatro de cada diez trabajadores reconoce que el trabajo afecta directamente a su salud.
Estos datos van en línea con los últimos publicados por la Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo, que aducen a que el 47% de españoles creían que el estrés laboral aumentaría en los próximos cinco años.
España se sitúa en la media del resto de países europeos, pero los nórdicos destacan con porcentajes sumamente inferiores ante las perspectivas de incremento del estrés en sus organizaciones.
Y es que en los últimos años están apareciendo en el mercado nuevos riesgos psicosociales, relacionados con el modo en que se diseña, organiza y gestiona el trabajo, pero también con la situación y el contexto económico donde se desarrolla dicho trabajo.
Es decir, la coyuntura actual puede provocar un aumento del nivel de estrés en los trabajadores, lo que puede llevar a un grave deterioro de la salud mental y física.
Pero, ¿se puede decir si un empleo es estresante de por sí? Según Fátima del Hoyo, responsable de Prevención de Riesgos Laborales en Randstad, no tiene por qué.
Depende de cómo cada trabajador viva la situación y de qué medidas tome la empresa “No podemos hablar de sectores ni puestos más estresantes, depende de cómo cada trabajador viva la situación y de qué medidas tome la empresa en prevención de riesgos”, explica.
“Con carácter general los estresores existen en todos los puestos de trabajo y depende de los recursos que los trabajadores tengan a su disposición que se convierta en un problema para la salud o no”, según del Hoyo.
Fuente: prevention-world.com
La Comisión Europea ha lanzado una campaña de sensibilización para animar a las empresas a implicar a los trabajadores a la hora de fijar condiciones laborales que garanticen su seguridad y salud por tratarse. En la opinión de la CE, esta concienciación es la forma más eficaz para combatir el absentismo laboral por accidente o [...]
La Comisión Europea ha lanzado una campaña de sensibilización para animar a las empresas a implicar a los trabajadores a la hora de fijar condiciones laborales que garanticen su seguridad y salud por tratarse.
En la opinión de la CE, esta concienciación es la forma más eficaz para combatir el absentismo laboral por accidente o enfermedad en la Unión Europea, que genera un gasto de unos 490.000 millones al año.
“Al año 6,9 millones de trabajadores son víctimas de un accidente en el trabajo en la UE y 23 millones de personas denuncian una enfermedad relacionada con el trabajo. Esto se traduce en una pérdida de productividad”, explicó el comisario de Empleo y Asuntos Sociales, Làszlò Andor.
En la CE calculan que todos los años se pierden alrededor de 450 millones de días de trabajo en los que se ausentan los empleados alegando por motivos de salud o enfermedad, con un coste estimado en 490.000 millones de euros anuales, según datos del Ejecutivo comunitario.
“Esto lo pagan los trabajadores, las empresas y la sociedad entera”, advirtió el comisario durante la presentación de la campaña , bautizada Trabajar juntos para la prevención de riesgos y que promoverá la Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo, creada en 1996 y con sede en Bilbao.
La agencia organizará distintas actividades y actos informativos en los próximos dos años en los Veintisiete para promover las mejores prácticas de seguridad laboral.
Andor ha explicado que “cada vez hay más pruebas de que implicar a los trabajadores en las condiciones de trabajo y la seguridad para la salud es el enfoque más eficaz” para combatir el problema y ha subrayado la importancia de garantizar condiciones laborales saludables para prolongar la vida laboral.
La directora de la agencia europea, Christa Sedlatschek, ha explicado que la campaña pretende además “enviar un mensaje fuerte” a las empresas para que no vean la prevención de riesgos como “un coste o incluso como un obstáculo a la creación de empleo”.
“Las pruebas son claras. Invertir en la salud y seguridad de los trabajadores reduce el absentismo” y ello a su vez se traduce en empresas “más competitivas, no menos”, ha explicado Sedlatschek.
Fuente de Datos: 20minutos.es
La puesta en marcha de la nueva Ley de la Jurisdicción Social para las personas que sufran accidentes laborales o enfermedades profesionales, representa “un nuevo paso a favor de los trabajadores”, según asegura Marta Checa García, CEO de Checa Abogados, firma especializada en accidentes laborales. “Por fin queda claro que las demandas de reclamación de [...]
La puesta en marcha de la nueva Ley de la Jurisdicción Social para las personas que sufran accidentes laborales o enfermedades profesionales, representa “un nuevo paso a favor de los trabajadores”, según asegura Marta Checa García, CEO de Checa Abogados, firma especializada en accidentes laborales.
“Por fin queda claro que las demandas de reclamación de indemnización de daños y perjuicios, han de ser presentadas ante los Juzgados de lo Social, facilitándose además la prueba del procedimiento al trabajador en cuanto a los hechos origen del accidente”, explica Checa. “Con la entrada en vigor de la Ley de la Jurisdicción Social se genera un procedimiento claro, según el cual las demandas se presentarán ante los Juzgados de lo Social y corresponderá al empresario probar que adoptó todas las medidas de seguridad. Anteriormente sucedía al contrario, recaía sobre el trabajador probar que se había incumplido la normativa en materia de seguridad”, añade la especialista.
Pero los cambios de la nueva Ley de la Jurisdicción Social no son solo de cara a los accidentes laborales. Los trabajadores que sufran enfermedades profesionales también podrán reclamar en los mismos términos. “Éstas se equiparan en procedimientos de reclamación de daños y perjuicios, de la misma forma que si los hechos hubieran originado un accidente laboral, por lo que todas las novedades de la actual Ley de la Jurisdicción Social, les otorgan los mismos derechos”, afirma Marta Checa. Checa Abogados cree que el entorno judicial se ha sensibilizado respecto a la existencia de ciertas dificultades que existían a la hora de reclamar estas indemnizaciones.
“La obligación de probar en estos procedimientos ha cambiado a favor del trabajador y en contra del empresario, por encontrarse el primero en una situación más débil en cuanto a conocer las causas que provocaron que se originara el accidente laboral o enfermedad profesional, ante la dificultad que para él suponía acceder a toda la información y sistema de implantación que la empresa tenía adoptado en relación a la normativa de seguridad”, recalca Marta Checa García. “Esta nueva mentalidad otorga una mayor protección judicial a las víctimas en estos supuestos”.
Por ello, las reclamaciones de daños y perjuicios por accidente laboral se tienen que interponer ante los Juzgados de lo Social. “Estos daños son los derivados del menoscabo corporal o de salud de la víctima que conlleva el derecho a reclamar el daño físico-psíquico (daño moral) así como la pérdida económica que no hubiera sido suficientemente satisfecha a través de las prestaciones de la Seguridad Social (daño patrimonial)”.
Además también se pueden pedir medidas preventivas de embargo a los empresarios mientras se tramita el procedimiento. “Así lo recoge la Ley de la Jurisdicción Social con el fin de asegurar el cumplimiento de la sentencia, medidas que han de ser solicitadas por el demandante durante el tiempo de tramitación del procedimiento pudiéndose acordar el embargo preventivo de bienes, la administración judicial de éstos o anotaciones de la demanda en los Registros Públicos.
Son medidas que el Juez acordará únicamente cuando se justifique que, de no adoptarse las mismas, la sentencia estimatoria, en este caso, de condena al pago de indemnización, pudiera no cumplirse; esto es, que finalmente la empresa o empresario condenado no pagara, situación que se evita con la aplicación de dichas medidas”.
Por último, la entrada en vigor de la Ley de la Jurisdicción Social va a significar un avance de cara a la creación de un baremo especial que hasta ahora no había para víctimas en accidentes laborales y enfermedades profesionales para reclamar los daños y perjuicios. “Efectivamente la disposición Final 5ª de la Ley de la Jurisdicción Social establece la necesidad de crear un sistema específico para valorar de forma objetiva las indemnizaciones por estas causas. En la actualidad no existe como tal para estos casos, por lo que se viene utilizando el sistema de valoración para los perjudicados que han sufrido un accidente de circulación.
En cuanto a estadística, tomando como fuente el Ministerio de Empleo y Seguridad Social, consta un avance de enero a febrero de 2012, en el que se constata la existencia de 81.088 accidentes de trabajo que han originado algún tipo de baja, de los cuales con carácter grave habrían ocurrido 599 y con resultado de fallecimiento 73. Dichos datos se extraen del Observatorio Estatal de Condiciones de Trabajo dependiente del Ministerio de Empleo y Seguridad Social”, concluye Marta Checa García.
Fuente: prevention-world
Normalmente cuando se habla de las causas de los accidentes de tráfico uno de los motivos de los que más se habla es el alcohol. Sin embargo, según un estudio de The Transport Research Laboratory parece que las bebidas alcohólicas no son la principal causa de esta cuestión sino que lo son los teléfonos móviles, [...]
Normalmente cuando se habla de las causas de los accidentes de tráfico uno de los motivos de los que más se habla es el alcohol. Sin embargo, según un estudio de The Transport Research Laboratory parece que las bebidas alcohólicas no son la principal causa de esta cuestión sino que lo son los teléfonos móviles, o más concretamente los smartphones.
Muchas veces se advierte a los conductores de los peligros de llamar mientras conducimos. Sin embargo, la tecnología ha evolucionado y a día de hoy llamar no es lo que más hacemos en un teléfono inteligente. Según TRL el 37.6% de los conductores que usan smartphones para enviar mensajes a las redes sociales pierden la atención de lo que ocurre en la carretera.
Esta prueba, que se ha realizado en un circuito cerrado y en condiciones especiales para evitar accidentes, demuestra que usar el smartphone mientras conducimos es más peligroso que otras situaciones como por ejemplo hablar con el manos libres (sólo el 26,5% baja la atención), encontrarse bajo los efectos del cannabis (21%) y finalmente encontrarse en el límite legal de consumo de alcohol, sólo el 12,5%.
Otro dato interesante que se desprende de este estudio es el hecho de que el 8% de los conductores admite usar el móvil mientras conduce. Más preocupantes es el hecho de que el 24% de los encuestados entre los 18 y los 24 años reconozca que lo usa.
La TRL pide a las instituciones públicas que obliguen a los fabricantes de dispositivos y a los desarrolladores de aplicaciones de redes sociales que adviertan sobre los peligros de consultar el smartphone mientras se está conduciendo. Algo loable pero del dicho al hecho, hay un trecho.
Fuente de Datos: xatakamovil
Cortesia de prevencionintegral.com
Grupo Preving ( grupo al que pertenece Grupo Prevenir Consulting) aporta su visión como expertos en prevención de riesgos laborales en el programa Zona Empresa de Canal Extremadura del día 4 de marzo. En el apartado del programa en el que Preving participa, se aborda la relación que existe entre el espacio de trabajo y [...]
Grupo Preving ( grupo al que pertenece Grupo Prevenir Consulting) aporta su visión como expertos en prevención de riesgos laborales en el programa Zona Empresa de Canal Extremadura del día 4 de marzo.
En el apartado del programa en el que Preving participa, se aborda la relación que existe entre el espacio de trabajo y la productividad de las organizaciones desde el punto de vista del diseño y la prevención de riesgos laborales.
Enlace: Puedes verlo aquí
(Minuto 12:30 hasta 17:30)
Las mujeres sufren más accidentes domésticos que los hombres.
Sin embargo, las cifras muestran que su índice de mortalidad en España es seis veces superior a la producida en el ámbito laboral y más del doble de la registrada en las carreteras.
Las mujeres sufren más accidentes domésticos que los hombres.
Sin embargo, las cifras muestran que su índice de mortalidad en España es seis veces superior a la producida en el ámbito laboral y más del doble de la registrada en las carreteras.
La ‘Red de detección de accidentes domésticos y de ocio’ (DADO), del Instituto Nacional de Consumo del Ministerio de Sanidad, estudia este tipo de incidentes, que se cobran anualmente la vida de unas 6.000 personas en nuestro país.
Las principales causas de fallecimiento están encabezadas por las obstrucciones de vías respiratorias (25,9%), las caídas (24,5%), los envenenamientos involuntarios (12,8%), los ahogamientos (6,2%) y los incendios (2,9%).
Las mujeres son más proclives a sufrir este tipo de percances que los hombres (56% frente al 44). El 54% de las lesiones se producen durante los días laborables, aunque existe una alta probabilidad de sufrir un contratiempo en fin de semana (25,5%), y una menor en días festivos (3,6%).
Niños y mayores, más vulnerables
Según el ‘Informe sobre accidentes en el hogar’, elaborado por la Unión de Consumidores de España (UCE), en nuestro país se registran unos 5.120 accidentes de este tipo al día.
Este estudio alerta de la tendencia alcista de los percances del hogar de las personas de entre 25 y los 44 años. Sin embargo, los sectores más vulnerables siguen siendo los menores de 5 años y los mayores de 65 . De hecho, estos siniestros son la principal causa de muerte en niños de países desarrollados.
La Fundación Mapfre revelaba que más del 60% de los accidentes que sufren los menores de entre 1 y 4 años es consecuencia del descuido o distracción de sus padres o cuidadores, seguido de la falta de medidas de protección y del azar.
Fuente – Prevention-World.com
El Instituto de Seguridad y Salud Laboral de la Región (ISSL) ha reclamado a la Comisión Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo la obligatoriedad de instalar arcos de seguridad automáticos en los tractores para evitar accidentes mortales como el ocurrido en Lorca
El Instituto de Seguridad y Salud Laboral de la Región (ISSL) ha reclamado a la Comisión Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo la obligatoriedad de instalar arcos de seguridad automáticos en los tractores para evitar accidentes mortales como el ocurrido en Lorca. El Instituto de Seguridad y Salud Laboral de la Región (ISSL) ha reclamado a la Comisión Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo la obligatoriedad de instalar arcos de seguridad automáticos en los tractores para evitar accidentes mortales como el ocurrido en Lorca.
El director general del instituto murciano, Tomás Pérez, aseguró en Lorca que se está trabajando en el diseño de un arco de seguridad que se active de forma automática cuando el tractor alcance determinado grado de inclinación sobre el plano horizontal. Los accidentes por vuelco de tractores durante faenas agrícolas han provocado cuatro muertes en la Región en el último año. La última, en el campo de Lorca, donde murió un hombre de 33 años aplastado por el vehículo.
Sobre este accidente, Pérez explicó que, según las investigaciones del instituto, el fallecido no era agricultor y el accidente se produjo cuando intentaba subir el tractor a la plataforma de un camión tras vender el vehículo agrícola. Según Pérez, este accidente mortal también habría sido evitable si el tractor hubiera tenido puesto el arco de seguridad, si hubiera dispuesto de cabina de seguridad o si su conductor hubiera llevado puesto el cinturón de seguridad.
El director del instituto consideró «imprescindible» la utilización de tractores con arcos de seguridad o cabinas antivuelco e hizo un «llamamiento a la prudencia y a la concienciación» a los usuarios de este tipo de vehículos. El accidente es el segundo que se registra en Lorca en menos de un año.
Fuente- laverdad.es
El accidente de un trabajador en la vía pública es un accidente laboral, y en la mayoría de las ocasiones se trata de un accidente de tráfico. Accidentes de tráfico “in-itínere”: Es aquel que sufre el trabajador debido al tráfico al ir al trabajo o al volver de éste. No existe una limitación horaria (Art. [...]
El accidente de un trabajador en la vía pública es un accidente laboral, y en la mayoría de las ocasiones se trata de un accidente de tráfico.
Accidentes de tráfico “in-itínere”: Es aquel que sufre el trabajador debido al tráfico al ir al trabajo o al volver de éste. No existe una limitación horaria (Art. 115.2d LGSS).
Hay 3 elementos que se requieren en un accidente in itínere:
- Que ocurra en el camino de ida o vuelta.
- Que no se produzcan interrupciones entre el trabajo y el accidente.
- Que se emplee el itinerario habitual.
Accidentes de tráfico en jornada laboral: Son aquellos sufridos por el trabajador en el trayecto que tenga que realizar para el cumplimiento de la misión, así como el acaecido en el desempeño de la misma dentro de su jornada laboral. En este sentido podemos diferenciar entre:
• Accidentes de conductores profesionales: Son aquellos sufridos por el trabajador que utiliza el vehículo como centro de trabajo para cumplir su tarea, es el caso de transportistas, mensajeros o conductores de servicios de transporte.
• Accidentes “en misión”: Son aquellos sufridos por el trabajador que utiliza el vehículo de forma no continuada, pero que debe realizar desplazamientos fuera de las instalaciones de la empresa para cumplir con su misión.
SEGUROS TANTO EN LA JORNADA LABORAL COMO EN EL TRAYECTO AL TRABAJO
PERCEPCIÓN del problema.
Los accidentes de trabajo relacionados con el tráfico, no son un problema exclusivo de la empresa y su entorno, sino que afectan a toda la sociedad, acarreando consecuencias físicas y psicológicas sobre las víctimas directas, familiares, amigos y entorno social.
Por eso, todos debemos implicarnos plenamente con el fin de disminuir el número y la gravedad de los accidentes de tráfico.
MANTENIMIENTO del vehículo
Mantener el vehículo en buen estado, pasando las revisiones oportunas y realizando una revisión básica al menos una vez al mes: neumáticos, luces, líquido de frenos, aceite, limpiaparabrisas y refrigerante. Prestar atención al desgaste del dibujo y a la presión de los neumáticos, así como el de las luces; regula la altura de alumbrado, comprueba su correcto funcionamiento y lleva siempre bombillas de repuesto para cada faro.
TRANPORTE de cargas
A 50 Km./h. los objetos sueltos pueden alcanzar un peso 50 veces su propia masa, por lo que debe evitarse llevar objetos sueltos dentro el habitáculo por el riesgo de producir lesiones a los ocupantes. La carga siempre sujeta, distribuida uniformemente y con el centro de gravedad lo más bajo posible, es decir, los objetos de mayor peso directamente sobre la plataforma del interior del vehículo y preferiblemente entre los dos ejes.
CINTURÓN DE SEGURIDAD
Ajustar bien el cinturón de seguridad, sin holguras, tanto en ciudad como en carretera y obligar a que lo utilicen el resto de ocupantes. Reducirás entre el 45%-60% el riesgo de perder la vida en caso de accidente.
REPOSACABEZAS
Regular el reposacabezas antes de iniciar la marcha, de forma que la parte superior de la cabeza y del reposacabezas quede a la misma altura, cerciorándose de que lo hacen el resto de ocupantes. Se evita el riesgo de sufrir lesión en las vértebras cervicales.
DISTANCIA de seguridad
Respetar siempre la distancia con el resto de vehículos.
En calzadas mojadas o en condiciones de baja visibilidad, debe aumentarse como mínimo el doble, teniendo en cuenta el estado de los neumáticos, frenos y amortiguadores.
Nunca pierdas de vista LA CARRETERA
Está demostrado que tras 1 minuto y medio de conversación con el teléfono móvil, se dejan de percibir 1/3 de las señales de tráfico. Conduciendo se debe evitar manipular la radio, buscar objetos en la guantera, fumar, manejar el GPS, etc.
El ESTADO FÍSICO del conductor/a
La fatiga, el sueño y el estrés son responsables del 30% de los accidentes de tráfico. Programar bien los viajes de trabajo, respetar los horarios de descanso en la conducción, evitar comidas copiosas, ventilar el vehículo y sobre todo DESCANSAR Y DORMIR, es fundamental para evitar riesgos.
El RECORRIDO HABITUAL y las PRISAS
La rutina ante la realización del mismo itinerario, tanto en el trayecto de casa al trabajo y viceversa como durante la jornada laboral, hace que nos confiemos y prestemos menos atención a todo lo que nos rodea. Este exceso de confianza, unido a las “prisas” por llegar a tiempo, hace que se produzca un elevado número de accidentes de tráfico. Conducir con tranquilidad y anticipación reduce el grado de estrés del conductor/a y de accidentes.
A PIÉ, también máxima seguridad
Utilizar el paso de peatones, ya que la mitad de atropellos se producen fuera de los pasos habilitados. En carretera o con baja visibilidad, utilizar siempre material reflectante si se baja del vehículo. Vigilar siempre el tráfico si se procede a subir o bajar del vehículo, también en transporte público.
PARA MÁS INFORMACIÓN:
www.seguridadviallaboral.es
Fuente: José Antonio Cano Granjo
Co-Director Técnico Nacional
Grupo Preving
Cada año mueren en España más de 500 personas debido a accidentes en el trabajo. De estos accidentes mortales, el 18% es debido a caídas en altura y muchos de ellos se podrían evitar con programas de prevención. Según Sociedad de Prevención de Fremap, la mayoría de esos accidentes se evitarían con una formación teórica [...]
Cada año mueren en España más de 500 personas debido a accidentes en el trabajo. De estos accidentes mortales, el 18% es debido a caídas en altura y muchos de ellos se podrían evitar con programas de prevención. Según Sociedad de Prevención de Fremap, la mayoría de esos accidentes se evitarían con una formación teórica y práctica adecuada y un equipamiento básico de no más de 40€.
Los costes promedios derivados de una gran invalidez pueden ascender a 377.000 euros, a lo que se añaden dramas familiares y personales, costes sanitarios y perjuicios por condenas judiciales para el empresario. Este tipo de incapacidades suelen ser producto de lesiones medulares y es una de las principales consecuencias de los accidentes por caídas en altura.
Según Jorge Herranz, técnico superior de Prevención de Riesgos Laborales de la Sociedad de Prevención de Fremap, “con un buen sistema de prevención para trabajos en altura, una suficiente formación y un equipo adecuado, como un arnés básico y un cabo de anclaje, que no cuestan más de 40€, se podrían evitar la mayoría de este tipo de accidentes”.
En España hay anualmente 1.300.000 accidentes laborales que produzcan bajas. Afortunadamente, estas cifras están descendiendo cada año gracias a campañas de prevención. Pero durante el año 2010 se produjeron 26.374 accidentes por caídas en altura, de los que 899 fueron catalogados como graves y 46 causaron la muerte del trabajador. Y es que las caídas en altura siguen siendo la causa más importante de los accidentes laborales graves, con un 18% del total.
La Sociedad de Prevención de Fremap organiza periódicamente cursos entre empresas e instituciones para tratar de prevenir y evitar este tipo de accidentes. La compañía cuenta con un equipo de expertos que imparten formación sobre cómo afrontar trabajos en altura sin correr riesgos. Los empleados de compañías eléctricas, empresas constructoras, ayuntamientos, sectores del ocio, telecomunicaciones, etc., reciben por parte de estos especialistas cursos específicos adaptados al tipo de trabajo en altura que tienen que realizar.
El pasado viernes se celebró un curso a modo de demostración con empleados del Parque de Atracciones de Madrid con el fin de entrenarles en el acceso y la permanencia sobre estructuras elevadas de atracciones, como es la montaña rusa La Tarántula, y así cumplir con las labores de mantenimiento que estas atracciones requieren. También se desarrollo un simulacro de salvamento en lugares de difícil acceso y a gran altura, para preparar a los empleados del parque ante un incidente de esta naturaleza.
Fuente: www.prevention-world.com
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