Los helicópteros son elementos críticos en numerosas misiones de carácter médico, de apoyo a las fuerzas del orden público y de rescate, que a menudo se realizan sobre ciudades o cerca de zonas habitadas. Un grupo de investigadores financiado por la Unión Europea ha desarrollado tecnologías innovadoras de reducción del ruido que podrían beneficiar tanto a la población local como a los pasajeros.
El ruido exterior generado por los helicópteros crea una opinión negativa entre el público con respecto a estas aeronaves, a pesar de su utilidad.
Reducción del ruido de los helicópteros.
Los helicópteros son elementos críticos en numerosas misiones de carácter médico, de apoyo a las fuerzas del orden público y de rescate, que a menudo se realizan sobre ciudades o cerca de zonas habitadas. Un grupo de investigadores financiado por la Unión Europea ha desarrollado tecnologías innovadoras de reducción del ruido que podrían beneficiar tanto a la población local como a los pasajeros.
El ruido exterior generado por los helicópteros crea una opinión negativa entre el público con respecto a estas aeronaves, a pesar de su utilidad. Por otra parte, el ruido que se genera dentro de la cabina impide la conversación y el confort.
El proyecto Friendcopter («Integración de tecnologías para favorecer la construcción de helicópteros respetuosos con el medio ambiente y con los pasajeros») tenía como objetivo reducir el ruido en el interior y el exterior de los helicópteros con el fin de mejorar el cumplimiento de las normas medioambientales y la aceptación por parte del público. El proyecto se centró en reducir el ruido emitido por el motor y el ruido sobre el suelo y en la cabina, y en crear un sistema sumamente innovador de control activo del ruido de las palas del rotor.
Con el fin de reducir la huella acústica sobre el suelo, los investigadores desarrollaron un nuevo modelo de huella de ruido con rutinas de optimización automáticas para su atenuación. El procedimiento de optimización logró reducir en hasta un 50 % la huella acústica, lo cual corresponde a una reducción de 10 dB de ruido en determinadas ubicaciones de observación.
Actualmente no se dispone de tecnologías de silenciado de los motores de turboeje de los helicópteros en serie. Por consiguiente, el proyecto Friendcopter desarrolló un proceso de fabricación realmente innovador para integrar revestimientos acústicos en los materiales compuestos de los motores que servían para reducir el ruido del motor y también el tiempo y el coste de fabricación.
Los investigadores identificaron que la caja de engranajes es la fuente principal de ruido en la cabina y, por consiguiente, modificaron este elemento usando las tecnologías activas y pasivas más avanzadas. Además, con el fin de mitigar todavía más el ruido residual en la cabina, los investigadores aplicaron una reducción activa del ruido mediante el uso de paneles avanzados en la cabina.
Finalmente, el concepto más innovador fue la tecnología de control activo de las palas del rotor mediante actuación distribuida. Los investigadores estudiaron tres tecnologías distintas basadas en los llamados materiales inteligentes o activos. Estas tecnologías se verificaron experimentalmente y se demostró su viabilidad técnica.
En resumen, el proyecto Friendcopter realizó avances significativos en la reducción del ruido de los helicópteros tanto dentro de la cabina como sobre el suelo. Se espera que el uso de materiales activos posibilite una reducción drástica de ruido y la atenuación de las vibraciones, lo cual permitiría cumplir con las normas medioambientales y promover una mayor aceptación en el seno de la opinión pública. Teniendo en cuenta la importancia vital de los helicópteros en vuelo a baja altura en situaciones de emergencia como las misiones de rescate, la evacuación médica y las acciones de apoyo a las fuerzas de orden público, el proyecto Friendcopter debería ejercer un efecto positivo sobre el funcionamiento continuo y mejorado de estas aeronaves.
Fuente – cordis.europa.eu
Un equipo de científicos europeos ha descubierto que las personas que han heredado problemas auditivos son más sensibles a las vibraciones de baja frecuencia. Estos descubrimientos esclarecen la relación que existe entre la pérdida de capacidad auditiva y la sensibilidad del tacto. Existen unas células cutáneas especializadas que deben «afinarse» para que una persona pueda sentir.
Más datos sobre la relación entre la pérdida de audición y la sensibilidad al tacto
Un equipo de científicos europeos ha descubierto que las personas que han heredado problemas auditivos son más sensibles a las vibraciones de baja frecuencia. Presentados en la revista Nature Neuroscience, estos descubrimientos esclarecen la relación que existe entre la pérdida de capacidad auditiva y la sensibilidad del tacto. Existen unas células cutáneas especializadas que deben «afinarse» para que una persona pueda sentir.
Investigadores dirigidos por el Instituto Leibniz de Farmacología Molecular (FMP) y el Centro Max Delbrück de Medicina Molecular (MDC) Berlin-Buch (ambos en Alemania) estudiaron a un grupo de personas con discapacidad auditiva hereditaria DFNA2 para comprender mejor su sentido del tacto y no su capacidad para oír.
La responsable de esta discapacidad es una mutación que afecta al funcionamiento de muchas células ciliadas en el oído interno y según los investigadores también puede afectar al sentido del tacto. Los cilios del oído interno vibran ante la presión de las ondas sonoras y dichas vibraciones inician un flujo de iones de potasio de carga positiva hacia las células ciliadas. Esta corriente eléctrica genera una señal nerviosa que llega al cerebro y que se procesa, lo cual posibilita la audición. Los iones de potasio fluyen por un canal en la membrana celular y se expulsan desde las células ciliares. La mutación mencionada provoca daños en los canales de potasio, denominado en términos técnicos molécula proteínica KCNQ4, impidiendo una correcta audición en las personas con esta discapacidad. El exceso de presión provoca que las células sensoras dejen de funcionar.
Pero hemos descubierto que la KCNQ4 está presente además de en el oído en algunas células sensoras de la piel», afirmó el profesor Thomas Jentsch del FMP. «Esta circunstancia nos llevó a sospechar que la mutación podría también afectar al sentido del tacto. Y eso exactamente es lo que hemos demostrado en nuestra investigación, completada gracias a una colaboración intensa con el laboratorio de Gary Lewin, un colega del MDC especializado en el tacto.»
Las diferencias entre superficies se pueden distinguir debido a las vibraciones que se producen en la piel al establecer contacto. Esta información nos permite distinguir objetos del entorno.
El equipo, compuesto también por expertos de España y Países Bajos, afirmó que los pacientes eran capaces de percibir vibraciones muy lentas que pasaron inadvertidas para aquellos en el grupo de control. Se pudo apreciar un cambio en los mecanorreceptores táctiles normales debido a las mutaciones del gen del canal KCNQ4.
El profesor Jentsch y su colega, el también profesor Gary Lewin, afirmaron que los pacientes de DFNA2 son en extremo sensibles a las vibraciones: «La piel presenta distintos tipos de mecanorreceptores que responden a estímulos de distintas características, y sobre todo en distintos rangos de frecuencia. La interacción de los distintos tipos de receptor es importante para el sentido del tacto. Los receptores estudiados aumentan su sensibilidad debido a la pérdida del canal de potasio, pero esta circunstancia se ve compensada por la desventaja que supone la sintonización errónea de otras frecuencias. KCNQ4 es el primer gen humano en identificarse que modifica los rasgos del sentido del tacto.»
Fuente – cordis.europa.eu
La contaminación acústica no es una cuestión nada sencilla cuando se trata de calcularla y medirla. En el marco de un proyecto financiado con fondos europeos se lograron mejoras metodológicas para tales fines que permitirán también planificar con mayor conocimiento de causa acciones futuras en este ámbito.
Medidas y mapas para mejorar los planes de acción contra el ruido
La contaminación acústica no es una cuestión nada sencilla cuando se trata de calcularla y medirla. En el marco de un proyecto financiado con fondos europeos se lograron mejoras metodológicas para tales fines que permitirán también planificar con mayor conocimiento de causa acciones futuras en este ámbito.
La elaboración de mapas estratégicos de ruido, según se dispone en la Directiva europea sobre evaluación y gestión del ruido ambiental (Directiva 2002/49/CE), debe tener en cuenta el ruido procedente de cualquier fuente emisora destacada, tales como actividades industriales, aeropuertos, ferrocarriles y carreteras principales. El proyecto Harmonoise tenía el objetivo de mejorar los métodos de evaluación y gestión de las dos últimas fuentes y, sobre esta base, se estableció el proyecto Imagine («Métodos mejorados para la evaluación del impacto genérico de ruido en el entorno»), centrado en el ruido originado por actividades industriales y aeronaves. Se desarrollaron bases de datos sobre fuentes emisoras de ruido cuyo propósito era facilitar la aplicación de los métodos en todos los Estados miembros. Los planes de acción contra el ruido se fundamentan en mapas estratégicos de ruido.
La aplicación de la metodología de Harmonoise al desarrollo de métodos de predicción de fuentes emisoras de ruido aeronáutico e industrial obligaba a adaptar los modelos a estas dos fuentes. Esto condujo a un método común de evaluación para sendos proyectos que, en última instancia, podría adoptarse para elaborar mapas estratégicos tal y como se especifica en la Directiva.
Imagine amplió el método de propagación Harmonoise para su uso práctico y definió un método dividido en pasos con el cual definir las condiciones meteorológicas necesarias para la ponderación de los niveles a corto plazo, sobre la base de los cuales y posteriormente se pueden calcular y determinar niveles de ruido medios a largo plazo. El informe «Guidelines for the use of traffic models in noise mapping and noise action planning» («Directrices para el uso de modelos del tráfico en la elaboración de mapas del ruido y la planificación de acciones contra éste») permite obtener datos más precisos sobre el flujo del tránsito al utilizar un modelo del mismo, y puede por tanto ayudar a las autoridades y los consultores pertinentes tanto en la elaboración de dichos mapas como de planes de acción contra el ruido. Se han formulado directrices distintas para ambas tareas.
El modelo ferroviario mejorado tiene en cuenta la rugosidad combinada de las ruedas y los raíles como parámetro determinante del ruido generado por el tránsito, lo cual redundará en gran medida en una mayor precisión de los modelos. La mejora del modelo y la distinción de subfuentes de ruido también dieron lugar a una herramienta muy útil para la planificación de acciones, pues permite comprobar sobre el modelo los efectos de la mitigación del ruido.
Por otro lado, se descubrió que no se poseen conocimientos generales suficientes sobre el ruido industrial y que es necesario poder medir la fuente, puesto que por lo general cada empresa opera de manera distinta. Gracias a los esfuerzos realizados por el equipo del proyecto, ahora se dispone de un amplio número de posibilidades de medición para obtener los niveles de potencia acústica por zonas y máquinas. La base de datos de fuentes SourcedB especifica una amplia gama de fuentes de ruido a partir de mediciones o bien de fórmulas.
El modelo de ruido aeronáutico de Imagine es un modelo de propagación de las fuentes que ofrece análisis mucho más precisos. Tiene en cuenta factores pasados por alto con anterioridad, como la aportación que realizan fuentes acústicas como el motor, la hélice, el reactor y los efectos aerodinámicos.
Los métodos de medición y cálculo desarrollados por el equipo de Imagine se han armonizado para abarcar el ruido de origen industrial, ferroviario, aeronáutico y de tráfico rodado, superando así de manera considerable los métodos disponibles hasta ahora. Los avances logrados en el marco del proyecto allanan el camino hacia la reducción del ruido y la realización de mejores acciones en el futuro para evitar que ciertas poblaciones queden expuestas a fuentes de ruido.
Fuente – Cordis.europa.eu
El proyecto Cassem («Estructuras compuestas y adaptativas: simulación, experimentación y modelado») se dedicó a desarrollar una tecnología de control de las vibraciones que permitiera un rendimiento mayor, un consumo energético menor y estructuras de peso más ligero
El ruido y la vibración son problemas de importancia considerable que han suscitado numerosas investigaciones tendentes a mejorar varias aplicaciones industriales y de defensa. Los sistemas de control de las vibraciones suelen clasificarse como pasivos, activos e híbridos.
El proyecto Cassem («Estructuras compuestas y adaptativas: simulación, experimentación y modelado») se dedicó a desarrollar una tecnología de control de las vibraciones que permitiera un rendimiento mayor, un consumo energético menor y estructuras de peso más ligero. Esta iniciativa, financiada con fondos europeos, pretendía definir los modelos y las técnicas más adecuadas con las que modelar, simular y validar nuevos desarrollos con el fin de conseguir un control de las vibraciones más eficiente.
Las entidades asociadas al proyecto elaboraron una base de datos sobre las propiedades mecánicas de materiales compuestos de múltiples capas, parámetros de los materiales piezoeléctricos y viscoelásticos, y los métodos matemáticos y experimentales empleados. Los trabajos realizados abarcan el desarrollo, la comprobación y la validación de métodos de ensayo de materiales empleando una amplia gama de muestras de materiales.
Los integrantes del equipo de Cassem aplicaron planteamientos directos e inversos para determinar las propiedades de los materiales viscoelásticos y piezoeléctricos, determinantes para el buen rendimiento de sistemas pasivos e híbridos de control de vibraciones. Además desarrollaron distintas técnicas de identificación y las probaron y aplicaron para la caracterización de las propiedades de materiales compuestos avanzados.
Se desarrolló una plataforma virtual de comunicación que permitió a los socios informar de sus actividades, coordinarlas e intercambiar información. Los conocimientos avanzados obtenidos acerca de la respuesta a las vibraciones y la aplicación de sistemas para el control de éstas podrían extrapolarse a diversas operaciones en las que se empleen materiales compuestos multifuncionales para así lograr mejores procesos industriales.
Fuente - cordis.europa.eu
Las empresas donde el nivel de ruido supera los límites fijados en la legislación comunitaria están obligadas a contar con programas específicos para reducir los decibelios, según ha dictaminado el Tribunal de Justicia de la Unión Europea tras una demanda de dos empleados de Palencia. Si el nivel de exposición diaria de los trabajadores al [...]
Las empresas donde el nivel de ruido supera los límites fijados en la legislación comunitaria están obligadas a contar con programas específicos para reducir los decibelios, según ha dictaminado el Tribunal de Justicia de la Unión Europea tras una demanda de dos empleados de Palencia.
Si el nivel de exposición diaria de los trabajadores al ruido supera los 85 decibelios, no basta con la entrega de protectores auditivos, sino que se debe aplicar un programa específico para limitar el impacto, según la sentencia, dictada tras la demanda planteada por los dos trabajadores.
El Tribunal ha precisado que la Directiva aplicable, que establece normas mínimas para la protección de los trabajadores contra los riesgos derivados de la exposición al ruido, no sanciona al empresario con la obligación de pagar un complemento salarial en caso de incumplimiento de las obligaciones preventivas.
La sentencia se refiere a los casos de trabajadores de una empresa que elabora una serie de productos a partir de piedra natural.
Debido a que el nivel de ruido en sus puestos de trabajo superaba el promedio diario de 85 decibelios, la empresa les entregó un equipo de protección auditiva individual que redujo el sonido por debajo de los 80 decibelios.
Los trabajadores interpusieron sendas demandas contra la empresa y reclamaron el pago de un complemento salarial previsto en un convenio colectivo del sector de la construcción de la provincia de Palencia, que reconoce el derecho a cobrar un extra cuando las condiciones del puesto “resulten especialmente penosas, tóxicas o peligrosas”.
En ambos casos, el juzgado de lo Social rechazó las demandas, por entender que debía de tenerse en cuenta el efecto de atenuación del ruido proporcionado por el equipo de protección para determinar si las condiciones del puesto de trabajo habían de considerarse penosas.
Los trabajadores recurrieron las sentencias ante el Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León, que remitió a los jueces europeos varias cuestiones prejudiciales sobre la interpretación de la normativa comunitaria.
En su sentencia, el Tribunal de Justicia precisa que la Directiva, de 2003, establece una jerarquía entre las obligaciones del empresario.
En primer lugar, menciona la obligación del empresario de aplicar un programa para reducir la exposición al ruido cuando los trabajadores estén expuestos a un nivel que supere los 85 decibelios, medido sin tener en cuenta los efectos del uso de cascos auditivos.
Solo cuando ese programa no permita reducir la exposición al ruido, la legislación europea establece la obligación suplementaria de poner a disposición de los trabajadores protectores auditivos individuales.
En tercer y último lugar, la normativa fija obligaciones específicas para el caso de que la utilización de los protectores no permita evitar que se superen los valores límite de exposición medidos teniendo en cuenta los efectos de la utilización de protectores auditivos individuales.
La sentencia indica que la normativa no regula ni el pago de un complemento salarial para esos casos, ni la cuestión de si puede o debe tenerse en cuenta el efecto de una protección auditiva individual para determinar el umbral de exposición al ruido que da lugar a la obligación de pagar el referido complemento salarial.
No obstante, el Tribunal considera que el Derecho nacional debe establecer mecanismos que garanticen que un trabajador expuesto a un nivel de ruido excesivo pueda invocar el cumplimiento por la empresa de las obligaciones preventivas.
Fuente- Prevencion Integral.com/ABC
Las empresas donde el nivel de ruido supera los límites fijados en la legislación comunitaria están obligadas a contar con programas específicos para reducir los decibelios, según ha dictaminado hoy el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (UE) tras una demanda de dos empleados de Palencia. Si el nivel de exposición diaria de los [...]
Las empresas donde el nivel de ruido supera los límites fijados en la legislación comunitaria están obligadas a contar con programas específicos para reducir los decibelios, según ha dictaminado hoy el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (UE) tras una demanda de dos empleados de Palencia.
Si el nivel de exposición diaria de los trabajadores al ruido supera los 85 decibelios, no basta con la entrega de protectores auditivos, sino que se debe aplicar un programa específico para limitar el impacto, según la sentencia, dictada tras la demanda planteada por los dos trabajadores.
El Tribunal ha precisado que la Directiva aplicable, que establece normas mínimas para la protección de los trabajadores contra los riesgos derivados de la exposición al ruido, no sanciona al empresario con la obligación de pagar un complemento salarial en caso de incumplimiento de las obligaciones preventivas.
La sentencia se refiere a los casos de P.A.M.L. y D.B.F., trabajadores de una empresa , que elabora una serie de productos a partir de piedra natural.
Debido a que el nivel de ruido en sus puestos de trabajo superaba el promedio diario de 85 decibelios, la empresa les entregó un equipo de protección auditiva individual que redujo el sonido por debajo de los 80 decibelios.
Los trabajadores interpusieron sendas demandas contra la empresa y reclamaron el pago de un complemento salarial previsto en un convenio colectivo del sector de la construcción de la provincia de Palencia, que reconoce el derecho a cobrar un extra cuando las condiciones del puesto resulten especialmente penosas, tóxicas o peligrosas.
En ambos casos, el juzgado de lo Social rechazó las demandas, por entender que debía de tenerse en cuenta el efecto de atenuación del ruido proporcionado por el equipo de protección para determinar si las condiciones del puesto de trabajo habían de considerarse penosas.
Los trabajadores recurrieron las sentencias ante el Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León, que remitió a los jueces europeos varias cuestiones prejudiciales sobre la interpretación de la normativa comunitaria.
En su sentencia de hoy, el Tribunal de Justicia precisa que la Directiva, de 2003, establece una jerarquía entre las obligaciones del empresario.
En primer lugar, menciona la obligación del empresario de aplicar un programa para reducir la exposición al ruido cuando los trabajadores estén expuestos a un nivel que supere los 85 decibelios, medido sin tener en cuenta los efectos del uso de cascos auditivos.
Sólo cuando ese programa no permita reducir la exposición al ruido, la legislación europea establece la obligación suplementaria de poner a disposición de los trabajadores protectores auditivos individuales.
En tercer y último lugar, la normativa fija obligaciones específicas para el caso de que la utilización de los protectores no permita evitar que se superen los valores límite de exposición medidos teniendo en cuenta los efectos de la utilización de protectores auditivos individuales.
La sentencia indica que la normativa no regula ni el pago de un complemento salarial para esos casos, ni la cuestión de si puede o debe tenerse en cuenta el efecto de una protección auditiva individual para determinar el umbral de exposición al ruido que da lugar a la obligación de pagar el referido complemento salarial.
No obstante, el Tribunal considera que el Derecho nacional debe establecer mecanismos que garanticen que un trabajador expuesto a un nivel de ruido excesivo pueda invocar el cumplimiento por la empresa de las obligaciones preventivas.
Fuente- euroefe.com
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